背景

完成車のホイールは鉄下駄と呼ばれ、頑丈だが、重いという記載をよく目にしてはいた。 48サイズなので、アルミ製とはいえ、10kgは切ってるだろうと思っていた（実際、今も使っている90'sのフルリジッドのアルミMTBはカタログ上9kgだった）。が、体重計にバイクを持って図ってみると、11kg超えていたｗ

4Fまで階段を上るのが100km以上走ったあとは道理で辛いはずだｗ

という理由と、MTBを買おうと貯金しているが、昨今の自転車不足と、最新モデルの色が好みでないから、また先になりそうなので、すこし金銭的に余裕がある気になってしまったｗ。

スプロケットをはずすやつ

もっと安いツールをちょっと探すと出てくるけど、狭い道具箱で保管するには、この１つにまとめてしまえタイプが良かった。

ノグチ(NOGUCHI) [スプロケットツール] QR,12mmスルー対応シルバー小

ノグチ(NOGUCHI)

Amazon

ブレーキローターの取り付け方式が違った

もともとのホイールは6穴で、アダプタも販売されてるが、センターロックのローターを購入。と、ここで注意が必要で、センターロックでも内側セレーションと外側セレーションと内外セレーションの3タイプがある模様。 MTB向けのローター径の大きいものには外側セレーションが多い感じ。クランクがシマノ純正なら、外側セレーションタイプもクランクの治具を流用できる模様。が、自分は持ってないので、スプロケットを締めるツールが流用できる内側セレーションを選ぶ必要があった。